工程造价管理论文1500字_工程造价管理论文

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浅议建筑工程造价预算控制

摘要]本文分析了建筑工程造价超预算的原因，提出了建筑工程造价

预算控制措施，以供借鉴。

[关键词]建筑工程；工程预算；造价控制

建筑工程造价预算是建设工

程价值的货币表现，是以货币形

式反映的建筑工程施工活动中耗

用的费用总和。作为阶段性投资

控制的重要依据，建筑工程造价

预算在基本建设中起着承上启下

的作用，在工程造价管理中具有

举足轻重的地位。由于受到市

场、人为等因素影响，先期的造价

预算常出现偏差，超预算的现象

屡见不鲜，这显然不利于对工程

造价的控制。因此，探讨建筑工

程造价预算控制问题，对造价预

算进行有效控制，成为当前建筑

业界所关注的焦点问题。

1建筑工程造价超预算的原

因分析

建筑工程超预算一直以来都

是工程建设中较为突出的问题，

严重时还会导致工程造价失控，

致使工程投资效益大大降低。经

调查研究，笔者认为，当前建筑工

程造价超预算的主要原因有几

点。

1.1建筑工程概预算编制不合理

某些预算编制人员对工程情

况调查、研究得不够深入、详实，

所编制出的造价预算出现缺项、

漏项等差错，无法全面反映和正

确预测工程实施的费用支出情

况。由于缺乏科学性和合理性，

造价预算在实际工程中丧失了应

有的指导作用，为了确保工程质

量和进度，超预算行为成为建设

单位迫不得已的选择。

1.2工程造价受到环境、市场及

其他因素的影响

建筑工程项目的建设周期较

长，所涉及的范围也非常广，工程

之初所做的概预算虽然对材料价

格波动、市场风险等情况作出了

预测并对预算留有余地，但还是

不能做到完全准确无误，当出现

上述情况时，工程造价很可能出

现超预算。

1.3建设单位忽视了工程实施阶

段的造价控制

不少建筑单位将工程造价预

算控制看成孤立、静态的过程，仅

仅重点对招投标阶段及竣工结算

阶段的预算造价进行控制，从而

忽视了施工阶段工程造价动态的

控制，最后导致工程造价超预算。

1.4建设单位对工程管理不善

建筑工程项目施工时间长、

场面大、工序多，一旦管理不善，

施工情况就得不到及时反馈，难

以对工程实施阶段的工程造价进

行监控及调整，容易造成资金浪

费和工程造价超预算。

2建筑工程造价预算的控制

措施

2.1做好工程造价预算编制

工程造价预算的编制工作非

常重要，编制科学合理的工程造

价概预算是对工程造价进行有效

控制的基础。笔者认为，做好工

程造价预算编制工作要重点把握

几个方面。

一是预算编制人员应掌握项

目现场的具体情况，在综合考虑

工程的施工组织特点的基础上进

行预算编制。在编制之前先做好

前期准备工作，收集工程勘查报

告、地形测量图、施工设计图纸、

各类标准图集等相关资料，深入

现场勘察、调查施工环境并进行

施工方案研究，了解现行建筑工

程预算定额、取费标准、统一工程

量计算规则及材料预算价格。

二是要熟悉施工图纸，精确

计算工程量及套用定额单价。在

造价预算编制过程当中，反复阅

读设计图纸直至深刻理解设计者

的意图，将阅读图纸的过程与熟

悉工程、审核图纸的过程有机结

合起来，从而做出准确的预算编

制分项，计算出相应工程量，熟练

套用单价，最大限度地防止漏记、

重记、错套等失误出现。

三是客观分析价格因素，对

价差调整留有余地。建筑工程建

设所需要的设备与材料品种多、

价格不一，购置设备材料的费用

在造价构成中占有很大的比重

（约占60%～70%），这就要求工程

造价编制人员对设备材料的品

种、规格、性能和价格做到心中有

数。因为设备材料的价格水平是

依市场价格确定的，还要对其进

行差价调整和动态管理。为防止

因价格波动影响预算对投资的控

制效果，应该建立工程造价差价

预测系统，对各项工程造价指标

的变化趋势做出合理预测，以适

时调整差价。

2.2重视项目实施阶段的预算控

制

建筑工程项目的实施阶段是

资金投入最大的阶段，它既是招

投标工作的延伸，同时也是合同

的具体化过程。经研究表明，建

筑工程的实施阶段对工程造价的

影响约为10%，在这个阶段节约

投资的可能性较小。因此，不少

建设单位忽视了建筑工程项目实

施阶段的造价预算控制。其实，

在建设工程项目的实施阶段，施

工浪费投资的可能性非常大，造

成工程造价上升的原因主要有两

个：一是受造价控制人员无法控

制或较难控制的因素影响（如自

然灾害、社会动荡等）；二是受施

工组织失误、技术限制、合同变更

等人为因素影响（此类造价上升

是可以得到控制的）。据悉，广西

南宁市的某房地产建设项目，就

曾经因为对现场施工的造价监控

安排失当，导致不合理的开支费

用得以通过审核，造成了不小的

经济损失。可见，建筑单位必须

重视建筑工程项目实施阶段的预

算控制。

在建筑工程的施工阶段，造

价预算控制人员要切实落实合同

造价预算的内容，将其作为控制

的重要一环，并从经济、技术、合

同等多方面取措施，做好现场

签证工作，对原合同价格中的主

要费用进行正常计量，严格结算

程序，派专人随时监督，保证各项

费用如期、正常地发生，防止超前

过量支付。当出现超支现象时，

应及时向有关部门作出反馈，研

究对策进行适当处理，力争把工

程造价损失降到最低。应该说，

通过实行工程有效签证监督、预

结算审核等措施，是能够使建筑

工程项目在保证工程质量的前提

下，实现良好经济效益的。

2.3严格工程造价调整审批，最

大限度减少项目变更的影响

在工程的实施中，经常会出

现项目的变更，包括设计缺陷引

起的变更、业主意愿引起的变更、

客观条件变化引起的变更等。我

们十分清楚，项目的变更往往意

味着以增加工程造价作为代价，

因此工程造价预算控制人员应该

最大限度地减少项目变更对造价

带来的影响。造价预算控制人员

要对变更部分进行技术经济论

证，确认变更的必要性和可行性，

尽量缩小因设计变更引起的造价

超支。同时，在考虑项目变更对

其它造价因素（如工期、工程质量

等）影响的基础上，将项目变更朝

向有利于节约造价的方向引导，

还要严格工程造价调整审批，加

强事前批准、事中监督和事后审

查，对工程超量、超价部分从严控

制，力争将项目变更对工程造价

的影响降到最低。

2.4提高工程造价预算管理人员

的素质

建筑工程造价预算管理是集

专门性、知识性、政策性于一体的

工作，是一门多学科、综合性的工

作。建筑工程造价预算管理对造价预算管理人员提出了较高的要

求，它要求造价预算管理人员不

但要掌握工程预算的专业知识及

其相关的法律、法规和政策，还要

了解设计、材料设备购、施工工

艺、工程基本结构、投资控制等相

关的基础知识。同时，建筑工程

造价预算管理又是一项艰苦、细

致的工作，工程造价预算管理人

员经常要深入工程第一线，从事

资料收集（包括可行性研究、初步

设计、施工图设计、工程施工等）

工作，因此，工程造价预算管理人

员不但要有过硬的专业基本功，

还要具备良好的职业道德，要养

成实事求是的工作作风，具有爱

岗敬业、无私奉献的精神。要做

好建筑工程造价预算管理工作，

离不开高素质的造价预算管理人

员。

近年来，笔者所在的单位非

常重视造价预算管理人才的培

养，积极创造在职培训等再教育

机会，为本单位造价预算管理人

员的深造和提高搭建平台，同时

关心造价预算管理人才的生活，

为其解除生活上的后顾之忧，以

情感留人才，通过各种措施，成功

打造了一支专业过硬的造价预算

管理人员队伍，大大提高了工程

造价管理的能力。工程造价预算

管理人员的素质直接关系到工程

造价管理的水平，因此，建筑单位

应该重视对造价预算管理人员的

培养，使其专业技术和思想素质

得到同步提高。

3结语

建筑工程造价预算控制是建

筑工程项目造价管理的重要组成

部分，对建筑工程造价预算进行

有效控制，有利于控制工程造价，

提高工程投资效益。这就要求从

事建筑工程造价预算控制的相关

人员高度重视建筑工程造价预算

控制问题，理解其重要地位及影

响，进而深入研究和探讨建筑工

程造价预算控制问题，在具体的

工作实践中不断探索和寻找建筑

工程造价预算控制的新途径、新

方法，切实解决建筑工程项目实

施过程中所遇到的工程造价问

题，从而推动建筑工程造价管理

行业健康有序地发展，确保工程

造价得到有效控制及工程建设目

标能够顺利完成。

参考文献

[1]陈晓玉，由涛.建筑工程造

价的合理有效控制与探索[J].陕西

建筑，2006（，6）.

[2]王健.用施工预算控制工

程成本[J].西部探矿工程，2006，

（12）.

工程造价的论文一个如何写

高速公路设计中降低工程造价的探讨

摘　要:分析了山西省高速公路工程造价偏高的原因,指出公路勘察设计是公路建设过程中的重要环节,对于公路建设

质量和工程投资起控制作用,从设计角度探讨了高速公路降低工程造价的措施,从而解决建设资金不足的问题。

关键词:高速公路,设计,工程造价,原因

近年来,随着国家高速公路网的全面实施,高速公路已全面

向山岭重丘区延伸,高速公路平均每千米造价超过了6 000万元,

建设资金不足的问题在山岭重丘区的山西尤为突出。

山西省高速公路工程造价偏高既存在客观原因,也有主观原因。

客观原因主要有:

1)山西省大部分为山岭重丘区,沟壑错综复杂,桥梁、隧道数

量多;

2)煤矿空区多,处理费用偏高;

3)地方路网完善,互通立交、跨线桥数量多;

4)高速公路征用耕地数量多,征地费用偏高;

5)地方材料缺乏,砂、石材料单价偏高。

主观原因主要有:

1)为了项目尽早开工,没有给设计部门合理的设计周期,甚

至边设计边施工,造成勘测和设计深度不足,变更地方较多;

2)地方规划变化较快,设计变更多,使工程量不断增加;

3)招标文件不规范,工程量清单内容不全面以及合同条款不

严密,管理上出现漏洞;

4)设计人员存在保质量轻造价的思想。

客观原因是由自然条件所决定的,基本上是不可避免的,而

主观原因可以通过人的努力,取有效的措施加以克服或减少。

公路勘察设计是公路建设过程中的重要环节,是工程的灵魂,对

于公路建设质量、工程投资起控制作用。如何控制高速公路工程

造价,合理利用好每一分钱,就要从设计做起。

设计中降低工程造价的主要措施如下:

1)路线:改变落后的设计理念,深刻理解规范的内涵,灵活运

用技术指标,加深路线方案的比选深度。在满足公路功能,保持

既有路网完整,群众出行方便的情况下,合理降低路基填土高度,

减少借方和占地。控制好标高,达到路基土石方填挖平衡,总量

最少,是山区公路设计的要点,山区公路的设计关键还在于平纵

指标取值及均衡性。灵活运用技术指标是设计的出发点,是保护

环境、节约投资的基础。在20世纪80年代~90年代中期,高速

公路建设主要集中在平原区。这一时期,公路勘察设计指导思想

主要以“快速、安全、经济”为原则,强调线形舒展,平纵组合协调

合理,行车舒适,视觉效果良好。片面强调用高标准、高指标,

使得建成的高速公路路基普遍偏高,不仅过多占用了宝贵的土地

,景观效果也不理想。21世纪初,平原区公路建设提出了尽

量降低路基高度的低路堤设计原则,同期山区也开始大量修建高

速公路,面对山区独特复杂的自然条件,设计人员仍用了平原

区设计思想,强调较高的技术标准,出现了大量的高填深挖路基,

不仅破坏了区域的自然环境,影响公路景观,而且诱发了大量地

质灾害,直接影响道路的正常运营,同时增加了工程造价。

2)路基:路基设计应作为总体设计的主要及重点组成部分,

主动参与总体设计,从源头控制影响造价的主要因素。尽可能降

低平原微丘区的路堤高度,合理确定山岭重丘区的高填深挖路

基;路基断面形式应适应地形特点,整体式路基适应平原区;山岭

区的分离式路基可最大利用路线走廊内的空间,应提倡在山

区路线设计时对每个方向进行单独的线形设计,或分离、错布车

道;边坡设计应在边坡自身稳定的原则下进行,并应注重动态设

计、信息化施工;边沟等根据排水需要设计尺寸,根据安全冲刷及

美观要求设置防护类型;绿化防护是利用植草后的防冲刷功能,

追求视觉效果的防护形式,土质边坡应提倡植物防护或不防护,

对稳定的岩石边坡可用自然裸露开挖形式;软土地基处理应从

考虑软土地基对公路路基的危害程度出发,在沉降允许范围内,

尽量利用时间来达到处理要求,少做或不做地下工程,并应注重

沉降、稳定的观察工作,加强软基处理的动态设计、信息化施工;

滑坡防治必须明确滑坡的可知性和可治性,为路线避绕或治理滑

坡作出决策。

3)桥梁:桥梁作为跨越江、河、湖泊、海峡及沟谷的构造物,对

保障路网畅通起着不可替代的作用,它是路网建设中的关键节

点。桥梁造价远远高于路基工程,特别是高速公路向山区发展

后,出现大量的桥涵构造物,有效控制投资规模,显得十分迫切。

特大、大桥的桥位是路线布设的重要控制点,桥位布设不宜过分

强调“桥位选择应服从于路线”的原则,尽量避免出现大量高墩、

大跨及弯坡斜桥,以减小桥梁工程规模及技术难度。桥型方案选择

要坚持“安全、适用、经济、美观、便于施工及养护”的设计原则,应

进行多方案比选。结构设计用的计算方法要可靠,尺寸选择要

合理,钢筋直径的选择及间距布置要充分满足结构受力的要求。

重视施工方案的设计及桥梁方案与施工方案的结合,避免因施工

方案选择不合理造成施工费用增加。

4)隧道:公路隧道有别于地面工程,受地形地质条件影响大,

隧道设计应把握好各阶段地质勘察重点与工作深度,趋利避害,

准确划分围岩类别,并把地质超前预报与围岩监控量测作为一道

工序纳入设计文件中。结合地形、地质条件、洞外接线及构造物

布置情况,遵循“早进晚出”的原则,合理选择洞口位置,洞门设计

应安全、简洁、实用、少刷坡、少破坏洞口自然环境。隧道衬砌横

断面与结构形式应合理、有效适应建设条件,满足耐久性要求,一

般用复合式衬砌结构,并取必要的施工措施,尽可能

用标准化预设计。隧道内排水设计应从方案设计、材料选择、施

工与维修等方面统筹考虑、因地制宜、综合治理,注重可维护性,

当可能造成水土流失,或造成地面结构损坏时,应取“以堵

为主,限量排放”的措施。隧道内机电设计应结合实际交通情况

进行分析,机电设施应规模适中,注意安全与节能,一次规划,分

期实施,逐步完善。

5)互通式立交:互通式立交属大型构造物,建设费用在总造

价中占相当的比例,特别是枢纽互通所占的比重更大,设计中节

省投资的意义很大。互通设计中应重视路网调查,掌握路网规

划,避免由于路网规划发生变化,导致互通立交方案不合理。设

计中应重视路线方案与互通方案的综合比选,处理好主线、匝道、

被交路相互间的交叉关系。尽可能用规模小、造价低的“瘦身”

互通立交方案,尤其是在山区,地质条件复杂,不同位置设置造价

相差很大,因此应加强互通方案比选。在满足通行能力的情况下,

匝道设计速度应根据交通量确定,不宜太高,以减小匝道规模。

参考文献:

[1]　交通部公路司.降低造价公路设计指南[M].北京:人民交

通出版社,2005.

[2]　交通部公路司.新理念公路设计指南[M].北京:人民交通

出版社,2005.

[3]　陈根生.工程项目设计的投资控制[J].山西建筑,2007,33

(10):277-278.

建筑工程造价论文范本？

投资方在建设项目各阶段对造价的合理控制　摘要:建设项目投资的有效控制是工程建设管理的重要组成部分,贯穿于工程建设的全过程。投资方在控制工程造价过程中始终起着主导作用,如何合理确定和控制工程造价,把建设投资的发生控制在批准的限额内并随时纠正发生的偏差,以保证项目投资目标的实现,是投资方的目的和任务。

关键词:建设项目;投资

1 建设项目决策阶段的投资控制

项目的立项决策,是项目建设的开始阶段,是投资方进行全过程投资控制最为关键的阶段。首先是决策阶段,决策阶段虽然所需花费的资金不多,但对项目投资费用所造成的影响却能占到70 %;决策阶段对投资费用所造成的影响是最大的,因而是关注的重点。在项目的决策阶段,合理地确定建设地点、建设规模,科学地确定建设标准,严密地进行可行性研究,对拟建工程项目在技术上是否可行、经济上是否合理有利、环境上是否允许等方面进行全面系统的分析、论证,进行多方案优选,做好建设项目投资估算的编制与审查,经审查批准后,即可作为建设项目总投资的控制额,施工期间不得任意突破,使其真正起到决策和控制作用。

投资方组织编写的项目建议书与可行性研究报告应能全面而准确体现业主的投资意图。项目建议书的准确与否直接关系项目投资的效益, 投资方应对拟建项目的选址、功能、建设规模、建设标准、设备选用、环境影响评价、使用年限等进行准确详细的阐述并编制可行性研究报告。可行性研究报告所确定的各项初步技术经济指标将直接决定了整个项目的投资。投资方决不能认为可行性研究只是形式,只是走走过场而已。

2 建设项目设计阶段的投资控制

在项目做出投资决策后,控制工程造价的关键就在于设计。设计阶段也是投资控制的重点阶段之一,因此投资方把设计阶段的投资控制作为重点,积极进行主动控制将是进行投资控制最有效的手段。设计质量的优劣,不仅会影响工程施工的控制目标和投入多少,而且对投资额的控制和项目建成后的使用效果产生影响。由于工程产品的一次性投资大,建成后可变性小,因此,做好设计工作,以高质量的设计成果来实现工程项目,是设计阶段投资控制的主要目标。

要加强对设计单位的考核和制约,应以合同的方式提高设计的质量,减少由于过多地、不必要的设计变更造成投资的失控。投资者要加强对勘察、设计合同的管理,与设计单位建立相应的经济责任制。在与勘察、设计单位签订有关合同时,将勘察、设计质量,特别是对工程地质勘探的准确程度以及估算、概算、预算在各阶段设计文件中的执行情况与设计费用挂钩,并建立相应经济责任制,用经济手段实现对建设项目投资的控制。

3 建设项目发包阶段的投资控制

投资方在对项目立项决策与设计阶段对投资进行有效的控制后,可以说对整个项目的投资也就基本上控制了,但是施工阶段投资的控制也不能忽视。施工阶段投资的控制,应注重从技术上规范管理,减少施工单位索赔的机会。多年的实践证明,控制建设项目发包阶段工程造价的有效手段是积极推行建设工程招投标制。

通过招标方式选择好施工队伍。建设部颁发《建设工程招标投标暂行规定》中指出:“确定中标企业的主要依据是标价合理、能保证质量和工期,经济效益好、社会信誉高。”

加强合同管理,避免合同条款的缺陷。合同条款规定了双方的权利、义务,是双方行动的依据。

首先,合同措词要严密,不留“活口”。有时施工方就是利用了合同中某些条款的不确定性向投资方索赔, 以达到增加盈利的目的。其次,合同条款要详细,特别是一些牵涉到投资增减的条款,诸如设计变更的确认及其计价依据、某些特殊材料的调价方法等都要详细而明确。

其次,注重对合同变更,特别是施工过程中发生的现场签证与设计变更的管理,建立完善的变更审查、审批制度。手续不完善的签证,一般不予认可。

投资方要对于每一项设计变更的功能目标、工程量及造价增减情况都应进行详细分析,严格控制施工中的设计变更,从制度上防止任意提高设计标准,改变工程规模,增加工程投资费用。严格地讲,对变更部分提出的投资增加,是施工单位的一种索赔方式。这就要求投资方驻工地代表具有较强的管理经验与专业能力,特别是要具备较强的预算能力。对于现场签证,现场技术管理人员能够正确分析其具体内容,确定其是否已属于图纸、预算内容以及包干内容,然后进行适当签证,否则很容易造成无谓的投资增加。而对于施工过程中发生的变更,投资方应认真考察变更内容的原因、投资增减情况及其对工期的影响等。

严密工程承发包合同。通过招标、投标选定了施工队伍,即可签订建设工程承发包合同。合同价即为中标价。在合同履行过程中,通过有关的合同条件,将合同各方的投资工作密切联系起来,促进投资工作的开展和投资控制目标的实现。 严格按合同约定及实际完成的工作量支付工程进度款。

投资方应在合同约定的基础上,准确做好对已完工程量的计量,严防工程进度款的超进度支付。

投资主体要在规范自身行为的同时,加强对监理单位的管理,积极主动地防范施工单位的索赔。索赔发生的原因,除了以上谈到的合同缺陷及合同变更外,一般还有以下几种:业主违约、业主代表(监理工程师) 行为不当、其他不可抗力的影响等。监理工程师是接受业主委托进行工作的,因此从施工合同的角度,由他们的不当行为给施工单位造成的损失,应由投资方承担。业主除了严格履行施工合同约定的条款外,还要做好“监理的监理”。

4 建设项目施工阶段的投资控制

工程建设进入施工阶段后,由于工程设计已完成,工程量已完全具体化,因而影响工程投资的可能性只有5%-10%, 节约投资的可能性已经很小。但工程投资却主要发生在这一阶段,浪费投资的可能性则很大,可以说施工管理水平的高低直接影响建设工程造价,做好施工阶段的投资控制,也是整个建设项目投资控制的重要组成部分。

4.1 认真做好施工组织设计的审查工作

工程项目的施工组织设计提出了工程施工中进度控制、质量控制、投资控制、安全控制、现场管理等目标以及技术组织措施。施工组织设计的基本内容包括工程概况和施工条件分析、主要工程的施工方案、施工进度和施工平面图。它是施工阶段的全局性的技术经济文件。对施工组织设计进行优化,主要目的之一就是正确处理投资、工期、质量之间的关系。要正确处理质量、工期和投资三者之间的关系,不能一味要求缩短工期而以较大的投资作为代价。要督促施工单位做好施工进度网络图的设计和优化,在保证工程质量和满足工期的前提下,尽可能降低工程造价。

4.2 严格工程变更及现场签证的审查与控制

在工程项目的实施过程中,由于多方面的情况变化,经常出现工程量变化、施工进度变化以及发包方与承包方在执行合同中的争执等许多问题。由于工程变更所引起的工程量的变化、承包方的索赔等,都有可能使项目投资超出原来的预算投资。对必要的设计变更,应做到以下几点:进行工程量和投资增减分析,论证变更的必要性;所有设计变更均需经发包方代表或发包方委托进行项目管理的监理工程师同意;当设计变更超过原设计标准或已批准的建设规模时,均应经原项目审批部门和其他有关部门的审查批准。

4.3 做好合同管理,做好索赔管理

加强施工合同的费用控制,是施工阶段投资控制的一项重要内容。积累一切可能涉及索赔论证的资料,加强索工程造价管理是一门集经济、技术、管理于一体的具有前瞻性的学问,对可能引起的索赔应当有所预测,及时体补救措施,有效避免索赔的发生。

4.4 做好竣工决算审核,控制工程造价作为一项核心工作来抓,使有限的建设资金发挥出建设项目竣工决算的审核是控制工程造价的最后一个环节。由于在施工中经常会出现各种变化,如:地质条件的变化、材料的代换、工程量的增加等。投资方通过对竣工结算的管理,使结算价款不仅能符合合同的约定,而且能够真实地反映业主对工程所作的变更情况。

显然,投资方只有充分利用自身在建设项目建设及投资控制中的主导地位,以主动控制为前提,以设计阶段控制为重点,对项目投资进行全过程的控制,才能更有效地节约建设资金。但投资方要实现对建设投资的有效控制,除了自身因素外,还与现行工程建设管理体制及项目建设各阶段的价格形成机制等外部因素有关,因此投资方还要加强对现行工程建设法律法规的研究,,积极探索在社会主义市场经济条件下有效控制工程建设投资的新方法。 文章摘自：中国投稿库网站来源： ://.365lww/news/html/?4907.html

大专专科生毕业论文参考范文

建筑工程造价决定工程的收益,其对工程整体性的影响极大,工程造价问题一直就是建筑施工单位和建筑使用单位共同关注的重点内容。下文是我为大家蒐集整理的关于的内容，欢迎大家阅读参考!

浅谈有效控制建筑工程造价措施

摘要：为加强建筑工程造价管理，提高资金的使用效益，在招投标阶段，要按照有关规定，合理确定工程造价;在工程中标后，要签定公平合理的合同，确定工程承包合同价;在工程实施阶段，要有效控制工程造价，对工程造价实行全过程、全方位管理。本文对影响工程造价比较大的设计阶段、招标投标阶段、施工阶段、竣工结算阶段的工程造价控制进行分析。

关键词：工程造价;成本控制

在建筑工程专案管理中，如何有效地进行工程造价的管理，并在确保工程质量的前提下，降低工程造价，是各级工程造价部门、投资者一个比较关注的问题。目前在对工程造价的理解上不尽相同，大体上有两种：一是指完成一个建设专案所需费用的总和，包括建筑工程费、安装工程费、装置费以及其他的相关费用，实质上是指建设专案的建设成本，也就是对建设专案的资金投入。二是指发包工程的承包价格。发包的内容有建筑、有安装，也有的是包括建筑安装在内的、范围更广的“交钥匙”工程，但主要是指施工的承包价格。为了适应社会主义市场经济体制和建设专案全过程工程管理的需要，要合理确定和有效调控建设工程造价，提高工程造价编制水平，反映工程的实际造价。有效地控制工程造价，必须做好以下几点：

1 公平竞争合理招投标

实行公平合理的招投标，是通过竞争后，使承担的工程造价更加合理，并合理的安排专案，进行有效地控制工程造价，通过招投标的建设专案的工程造价比较合理，也可以说招投标也是基本建设范畴的一种新的经济承包制。所以在招投标过程中，要有明确的透明度，使之招投标单位思想明确，对招投标工作放心，而对一些不利的招投标因素实行限制，真正的体现了在经济市场实行公平竞争，把真正有技术力量和工程专案建设中有雄厚的技术力量和质量意识比较强的，素质比较好施工单位，并且有相当的工程建设经验的单位招标进来，工程实行招投标后，中标单位在施工前签订施工合同，从而工程造价也就确定了。

1.1 专案招标过程中的成本控制

1.1.1 招标工作应遵循公平、公开、公正、诚信的原则。招标前，应严格审查施工单位资质，必要时进行实地考察，避免“特级企业投标，一级企业转包，二级企业进场”等不正常现象，这对专案成本控制非常不利。

1.1.2 做好招标档案的编制工作，造价管理人员应收集、积累、筛选、分析和总结各类有价值的资料、资料，对影响工程造价的各种因素进行鉴别、分析、评价，然后结合工程实际情况编制招标档案。

1.1.3 合理低价者中标。目前推行的工程量清单计价报价与合理低价中标，作为业主方应杜绝一味寻求绝对低价中标，以避免投标单位以低于成本价恶意竞争。所谓合理低价，是在保证质量、工期前提下的合理低价。

1.2 做好合同的签定工作

应按合同内容明确协议条款，对合同中涉及费用的如工期、价款的结算方式、违约争议处理等，都应有明确的约定。在签定的过程中，对招标档案和设计中不明确、不具体的内容，通过谈判，争取得到有利于合理低价的合同条款。同时，正确预测在施工过程中可能引起索赔的因素，对索赔要有前瞻性、有效避免过多索赔的发生。此外，应争取工程保险、工程担保等风险控制措施，使风险得到适当转移、有效分散和合理规避，提高工程造价的控制效果。工程担保和工程保险，是减少工程风险损失和赔偿纠纷的有效措施。

2 设计阶段的成本控制

2.1 推行设计招标，择优选择设计单位

积极推行建筑方案与经济方案相结合的设计招标方案，尽量将工程主体及配套的附属、绿化等均放在一起进行招标，用多家竞投，组织有关专家综合评比，这样既可优选出好的设计单位，又可促进设计方在专案整体布局、建筑造型使用功能上开拓创新，在降低工程造价上下功夫，并且开展节能设计，使建筑在使用过程中也能够控制使用成本，也是控制工程造价的原则思路的延伸。

2.2 开展限额设计，有效控制造价

积极推行限额设计，健全设计经济责任制。设计人员应熟悉掌握建筑工程预算定额及费用定额，熟悉建筑材料预算价格，然后按专案投资估算控制初步设计及概算，再用初步设计概算控制施工图设计及概算。因此，各专业在保证功能及技术指标的前提下，必须制定双赢策略，合理分解和使用投资限额，融施工图设计和施工图预算为一体，把技术和经济有机结合起来。严格控制设计变更，以保证投资限额不轻易突破。工程建设部门的工程造价管理人员应与委托的设计部门积极配合，及时提供可靠的工程基础资料。

2.3 用合同措施，有效控制造价

在设计合同经济条款上，增加设计变更及修改的费用额度限制条款，如设计变更费超出施工合同价的某一比例如5%时，则扣罚一定比例的设计费设计质保金。取一定的约束力是对设计规范、设计标准、工程量与概预算指标等各方面控制的一种举措。

3 工程实施过程中的造价控制是十分重要的。造价工程师应该全面地掌握和运用招投标档案、合同协议书及有关设计、施工档案。以合理的工程量清单为依据，抓住计量支付这个关键环节，认真稽核支付申请，使每笔资金都能得到合理控制和支付。造价工程师在专案实施过程中除了对所发生的各种费用进行控制外，还需要及时掌握国家有关工程造价方面的法律法规，收集各种价格资讯，了解价格动态，整理分析各种造价资料等。

3.1 抓好合同管理，减少工程索赔

在施工阶段成本控制的关键是对工程变更实行有效控制。针对目前工程量清单报价，施工单位往往取“低价中标，索赔赢利”的方式承揽工程。作为业主方造价管理人员要做到事前把关，主动监控、严格稽核工程变更、计算各项变更对总投资的影响，从使用功能、经济美观等角度确定是否需要进行工程变更，减少不必要的工程费用支出，避免投资失控;另外，对施工单位及材料供应商不履行约定义务及时提出反索赔，使成本得到有效控制。

3.2 从管理模式上着手，建立建设监理制，追求专案投资的有效控制按照监理规定和实施细则，完善职责分工及有关制度，落实责任，从工程管理机制上建立健全的投资控制系统。同时做好月度工程进度款稽核，避免投资失控。工程进度款的稽核，对经监理方确定的工程量，按合同约定的计价依据，套用材料单价及费用定额进行核价后支付相应的工程进度款。

3.3 从技术措施上展开专案投资的有效控制

对主要施工技术方案做好论证的基础上，广泛应用新材料、新工艺、新办法等等，想方设法在技术上实施专案投资的有效控制。技术措施是实施专案投资的必要保证。据统计，材料费一般占直接工程费的70%左右。同时，直接费的高低影响到间接费的高低，因此，选用新工艺、新材料，是提高劳动生产率和缩短工期的有力保证。

3.4 从经济措施上展开专案投资的有效控制

严格控制现场经费和总部管理费，合理使用广告策划费、销售代理费等，减少销售成本，最大限度降低静态投资。

4 竣工阶段的成本控制

该阶段是成本控制工作的最后阶段。根据合同、预算及费用定额、竣工资料、国家或地方的有关法规，认真稽核工程款。以政策为依据，对送审的竣工决算进行核实工程量，落实联络单签证费用，使稽核后的结算真正体现工程实际造价。

5 结束语

长期以来，习惯于把成本控制放在建设实施阶段，其实，投资控制、工期控制、质量控制等是互为关联的，存在着对立统一的辨证关系。要抓好投资控制，必须抓好专案的质量和进度等。因此，专案造价、工期、质量等是一个相辅相成的问题，专案成本控制是集经济、技术与管理为一体的综合学科，只有做到各方综合评衡，才能做到直接有效的控制工程造价。

参考文献

[1]易涛.工程造价综合知识.中国电力出版社.[2]何佰洲.建设工程合同.智慧财产权出版社.

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浅谈施工单位工程造价的控制论文 [浅谈工程监理企业对工程造价的控制]

大专生的 毕业 论文写作不仅是高校的一项重要的教学实践活动，而且还是教学管理工作的一个重要考核环节。下面是我为大家推荐的大专毕业论文，供大家参考。

大专毕业论文参考 范文 篇一：《浅谈机电工程机械设备管理研究》

　引言

　近几十年来，中国机电工程类行业已经有了突飞猛进的发展，同时这也是中国一直比较重视的工程项目。而在这项工程实施过程中，相关机械设备的管理工作又是重中之重，如果不有效落实机械设备管理工作，整个工程的施工过程以及整体施工质量都会受到严重的影响。因此，分析研究机电工程机械设备管理工作当中存在的问题，取有效 措施 解决这些问题，完善机电工程机械设备管理工作，才能够提升机电工程整体质量水平。

　1机电工程机械设备管理存在的主要问题

　1.1未建立健全完善的管理制度

　很多情况下，为了赶工期，在许多机电工程施工过程中，相关的管理工作并没有得到重视，特别是机械设备管理工作。通常情况下，众多施工单位机械设备相关管理人员都缺乏对本职工作的认识和管理意识，对工作抱以一种无所谓的态度。另外，很多管理人员没有较高的思想政治觉悟，想的都是贪图安逸，敷衍工作，造成管理工作总是不能得到落实。无论什么企业单位，想要做好管理工作，都需要构建一个较为完善合理的相关管理机制，特别对于机电工程机械设备管理工作而言更是如此。没有建立准确健全的相关管理 规章制度 ，不能明确每一个相关管理工作人员能够明确自身的工作内容以及职责，管理人员就没有肩负法律责任，这样管理工作人员就不会重视对管理工作就，导致机电工程机械设备管理工作质量水平无法得到提升。

　1.2对机械设备的新旧处理不到位

　目前，科技技术不断发展，各种机械设备在快速更替，眼下许多机电工程施工单位的相关机械设备已经显得老旧不堪重负了。更有甚者，一些施工单位的机械设备过于老化破旧，严重落后于目前的工程需求，以至于这些单位无承担那些较先进大型的机电工程，在一定程度上影响了单位的发展，制约了单位经济的长远增长。针对这种情况，有些施工单位已经在购置替换相关工程机械设备，有的从国外引进了大量的先进机械设备，使自身具备一定的市场竞争力。可是，这些单位没有结合自身的实际发展需求，更没有制定好相关的机械设备改良替换，致使许多购置工作都是盲目实施，花大量资金买来的机械设备实际上不能起到作用。对于机械设备新旧处理不到位也是机械设备管理工作中十分严重的一个问题。

　1.3相关管理工作人员缺少专业能力及素质

　很多的机电工程施工单位为了减少成本，在相关设备材料不能再削减的情况下，只有减少工作人员以最大化降低工程成本。这就使得很多施工单位在管理工作方面大量减少工作人员，其中就包括机械设备管理相关人员。这种情况致使施工过程中机械设备的管理人员严重缺失，实际工作没有得到有效开展。另一方面，很多施工单位在管理工作上实施随便安排工作人员，所以在机械设备管理工作中出现了大量没有相关工作 经验 和专业技术能力的人，这种情况已经屡见不鲜了，其最终必定造成机械设备管理工作不能落到实处。

　2加强机电工程机械设备管理的策略

　2.1建立健全完善的管理制度

　任何一个企业单位想要搞好管理工作，无论是哪方面的管理工作，都必须要先构建一个较为完善健全的管理机制体系，尤其在机电工程机械设备管理工作上更是如此。相关工程施工单位必须根据自身 企业 文化 以及施工相关实际需求，建设一个合理有效且具有针对性的管理机制，以约束工作人员，使相关管理人员能够认清自己的工作本质和肩负的责任。另一点，配合着管理制度，大力开展思想政治 教育 培训，强化管理人员的思想觉悟，提升管理工作人员自身的职业修养，从而诚心投入到管理工作当中。例如，施工单位根据自身企业的文化历史以及企业实际大小，建立一个符合自身实际需求的工程机械设备管理机制。这个机制必须有严格的管理条款和考核制度，以强化要求相关管理工作人员认真对待自己的工作。与此同时，单位还需要定期组织相关管理工作人员进行思想教育培训，以提高员工的工作热情。通常这种培训可以以半年为一个期限落实开展，并且可以根据实际需求在每次工程施工之前开展一次。

　2.2合理配置工程机械设备

　在机电工程机械设备的相关配置工作上也要注意合理实施管理，这个方面关系着单位的实际利益和长期发展的需求。在相关配置管理工作中，需要清楚自身单位已有设备的实际情况，哪些设备需要更换，哪些只是需要维护 修理 。在之后购置新设备的过程中，根据整合已有工程机械设备相关信息进行针对性添置更替，严格把关购置过程，不仅要重视设备的质量是否合格，还要注意购置的设备是否都是真正需要的。在工程机械设备的购置工作上，必需先制定一个合理的购置，并按照落实执行，要最大化利用已有，然后补充必需，这样才能有效提升单位效益。例如，某机电工程施工单位，经过改革之后，在工程机械设备管理工作质量上有了明显提升。特别是在机械设备的配置工作上，深入了解分析了单位已有设备的情况，一改以往胡乱购置的现象，将购置管理工作严格把控起来，使得已有设备得到最大化利用的同时，购置的新设备也是当前最合适单位施工所需的。通过这样有性的管理，使该企业在购置工作中省下一大笔不需要的开支，进而使得单位的无意义消耗减少了7.6%，由于机械设备合理购置管理而增加的企业效益上升了4.1%，真正实现了利益最大化。

　2.3强化相关管理人员的专业技能水平

　想要有好的管理效果，就必须选用合适的管理人才，故此，机电工程机械设备管理工作得以顺利开展的一大重要元素就是管理人才的正确使用。相关施工单位必须明白，如果不启用专业技术过硬以及有相关工作经验的素质人才，那么机械设备管理工作始终不可能真正得到完善。所以，施工单位必须挑选优质专业管理人才，加大力度引进真正具有管理能力和经验的管理人员，然后将其融入本单位，同时鼓励管理人才适时进行进修，完善自身的技术能力以及管理思维，从而使得工程机械管理工作可以由对的人落实执行。

　2.4树立安全意识

　机电工程施工过程中，对于工程机械设备管理工作的提升必须建立在树立安全意识之上。只有相关单位把施工安全意识重视起来，才能够强化安全管理工作，而对机械设备的管理正是关系着安全的一大重要方面。树立良好的安全意识，正是有效提升机电工程机械设备管理工作质量水平的重要保障。

　3结语

　机电工程是中国社会发展所需的重要工程，其发展的好坏直接关系着国家建设的优劣，是工程行业当中不容忽视的一部分。而机电工程当中的工程机械设备管理工作是众多管理工作中比较关键的部分，有理由相信，加强工程机械设备管理工作，是完善机电工程事业的有力保证。

大专毕业论文参考范文篇二：《试谈高速公路机电工程的项目管理》

　0引言

　项目管理即为依靠相应的原理来对工程的项目施以合理并科学的和组织，使得能对其进行有效的控制。高速公路的机电工程是一项极其复杂的工程，且其中所蕴含的技术含量非常之高。而该工程涉及到了土建以及通信还有计算机等多个方面，并且这些被涉及的方面彼此之间的关联非常紧密;这就使得该工程在项目的管理上非常困难。而一条高速公路的项目管理主要包含了项目的工期以及造价还有质量等。在机电项目施工的同时，通常都会要求与土建的施工同时进行，并一起竣工，但由于机电工程的范围以及设计的专业过多，且被给予安装和调试的时间较短，因此，高速公路的机电工程在施工的时候，就需要合理且科学的管理。

　1高速公路机电工程的定义

　一条高速公路的机电工程，包含了三大类别的基本体系，也就是监控系统、收费系统和通信系统。这三大基本系统的组成，构成了一条高速公路完整的机电系统，从车辆的监控以及收取的费用还有相互之间的联络等等。监控系统通常都是由高速公路上的监控设备，以及计算机系统和相应的监控闭路电视等组成，而除却这些还有一个极为重要的设备，就是不间断的电源供应设备。通常监控系统都会取内部局域网的结构来进行相关的信息以及数据的传播，其组成了一个自成一体的信息平台，对于扩展性方面具有非常好的优势。而当不间断电源系统设立后，相应的计算机系统就拥有了全时工作的能力，对公路中所发生的任何状况都可以掌控，并加以处理。收费系统也就是车辆通过高速公路时产生费用回收的系统。通常收费系统都会用入车给卡，出车收卡并收费的政策，也就是收费车站到收费站，之后转到各大运营的公司其内部的收费系统，最后进行费用的结算。而无论是其中的哪一个环节，都离不开计算机设备，通常计算机会利用相关的以太网的交换，连接成一个网络，对过往的车辆收取相关的费用。通信系统是高速公路实行现代化管理的根本所在，其准确的将各个部门信息进行传递的机制，成为了该系统在这三大系统中最重要的一部分。通信系统可以将监控系统以及收费系统所产生的数据或者是话音的信息，在各系统中传输，第一时间了解高速公路上的任何信息，其更是交通信息中最为主要的传输载体。

　2高速公路项目管理中存在的问题

　2.1管理部门工作内容模糊

　由于高速公路管理设计的单位包含了很多方面，诸如土建、工期等等。所以在工程专业的方向上，土建以及机电工程之间会存在着很大的差异，而在总体上来看，对于工作的划分就非常的困难。所以机电工程的施工单位会对土建的施工单位提出诸多的要求，通常这些要求都是从机电工程自身来出发的，而土建工程却经常会因为提出要求的部门，并不是自身单位的上级，出现各种怠工的情况，甚至是将机电工程的要求置之不理。而由于机电工程单位的管理人员相互并没有有效的沟通，且对于管理的界面并不是十分的清楚，最终就会导致矛盾的增加。

　2.2成本没有有效的控制

　成本在机电工程的管理中占据着非常重要的地位，可以说，对成本施以有效且科学的控制，就能使得相应的施工效益得到一定程度的提高，最终使得整体的经济效益提高。当然，在现场的施工过程当中，会存在着各种主观或者是客观原因，最终导致成本并没有能够得到有效的控制。

　2.3机电工程管理时间段掌控不足

　一条高速公路的建设，通常都会分为三个阶段，如果严格的划分，机电工程隶属于第三个阶段的建设工程。但由于土建工程在施工的过程中，有很多细节方面都与机电工程息息相关，这就导致了机电工程在公路施工到第二个阶段的时候，就需要参与其中，这在对机电工程管理的时间上，严重的掌握不足。严格来说，与机电工程有所关联的工程，在施工的过程当中，都应该被机电工程的建设所左右。所以，在管理方面，机电工程要监控建设的全过程，但在实际的施工中，在机电工程的管理时间上还没有足够的把握。

　3高速公路项目管理问题的解决措施

　3.1对各个项目的质量以及投资等加强控制

　1)质量的控制。一条高速公路的建设，质量控制是所有工作的基本点，也是整个工程管理的根本所在，所以说质量的控制应该融于整个工程当中。从最初的招投标开始，到初步的设计，以及之后对招投标文件技术信息的审核，然后投入施工，施工材料以及设备等等都应该被质量控制所管理。所以说，质量控制的加强，就是整个高速公路建设质量的加强，也是高速公路机电工程质量的加强。

　2)进度的控制。关于进度控制这一点，首先，在公路施工之前，就要进行合理的定制，确定其进度的，并保证在施工中可以落实。详细点讲，施工的单位想要在相关的部位安装相应的设备，想要使得其效率得到提高，应当为机电工程提供相应的安装部位，在房建单位施工的时候，就需要提前对该项目进行相应的装修等，除却这些，在外部的电力工程竣工之前，就应该做好如发电机的安装等。只有这样，才能保证施工的进度与设计的进度相符合，或者是误差最大程度的减少。

　3.2明确各个部门管理的内容

　由于高速公路的施工，是一项非常复杂的项目，尤其是对于高速公路的机电工程来讲，上文提到过，该项目虽然隶属于第三阶段的工程，但应该融于整个项目的施工当中，任何与机电工程有关系的施工，都应该有着机电工程部门的存在，所以在部门的管理内容上就更应该被明确。对于越权等管理必须杜绝，例如在土建施工的过程中，相应的收费站的建设，在地点的选择上，早在设计书中就有过明示，但实际施工当中，若机电工程部门经研究后，认为设立的地点不合理，必然会提出异议，这时候，就需要将机电部门所提出的意见进行上报，万万不可直接进行修改，经研究分析后，选出合适的方案才可以继续施工。只有明确了各个部门之间的管理内容，才能从根本上解决机电部门与其他部门之间的矛盾。

　3.3在施工阶段对项目的施工加强管理

　在高速公路确定开始施工后，对于施工阶段的项目管理必须给予加强，无论是人物管理还是灵活的指挥，都需要有专业的管理人员进行，而在一些有着针对性技术的岗位上，专业性的技术人才必须严格的完成相关的工作。除却这些，工人的安全问题也必须放在首位，只有保证员工的安全，才能保证工程的顺利进行，保证企业可以持久良性的发展。而施工中相应的质量以及成本的控制，都应该得到加强，只有这样才可以使得机电工程施工中的一些弊端得到有效的改善。

　4结语

　高速公路的机电工程，在项目管理上涉及面非常的广，且其工作非常复杂。而在项目管理以及相关的工程中，由于管理界限无法有效的划清，使得各个部门的管理界面上会出现一定的模糊，对成本并没有一个有效的控制，而在管理的时间段上，并没有把握的严谨有度，所以管理人员务必对自己的相应专业技术提高，以期严格的控制施工的安全以及进度还有质量等。

大专毕业论文参考范文篇三：《试谈新时期高校 人力管理 的难点及对策》

　在国内高校人力管理日趋发展形势下，某些难点和问题也随之而来，对此高校必须对人力管理的现状进行分析和 反思 ，以先进的管理理念指导人事管理工作的变革，以适应现代社会发展需要，最终提高高校人力利用率。

　一、高校人力管理的特点

　(一)高校人力管理多样化。高校人力的类型具有多样性，包括专任教师、科研人员、行政人员、教辅人员等，不同人员在学历层次、知识、能力等方面存在较大差异。因此，在高校人力管理过程中，必须强调多样化管理，针对不同人力取不同管理方式，充分挖掘人力的潜力。

　(二)高校人力管理是以教师为中心的能动性管理。在高等院校各种人力中，专任教师是主体，他们在教书育人和科研创新的过程中实现其自我价值和对事业的追求，从而获得社会的承认、事业上的发展和自我价值的实现。

　(三)高校人力管理机制具有特殊性。通常情况下，高校从事教学科研工作的教师只要能保质保量完成教学科研任务，在工作时间上一般不宜用固定工作时间制度。由此决定了在高校人力的管理机制上，绝大部分时间是以自我管理为主。

　(四)在高校各项管理工作中居于核心地位。高校是培养人才的场所，在高校所有中，人力是最重要的，只有把人力的积极性、主动性调动起来，充分发挥人力的作用，才能办好一所高校。

　二、目前高校人事管理中存在的问题

　(一)人事管理理念落后。长期以来，人事管理部门被视为高校机要部门，人事管理人员被视为是?管人的人?。具体到人事管理的行为过程来说，就是管理过程重于强调事而忽视人，人事管理活动中对被管理者强调服从组织安排，忽略被管理者的个人需要和个性倾向。

　(二)高校人力配置不合理。首先，表现在不同地区、不同高校之间人力的配置不平衡，优质的人力大多流向经济发达的地区，甚至出现过剩以至于浪费的现象。其次，在高校内部各专业之间的人力分布也极不平衡，一般性的专业教学科研人员和管理人员出现总量过剩、质量不足的现象，而学术带头人和具有现代管理思想的高层次管理人员较少

　(三)高校人力的绩效考评体系不完善。高校在教师评价考核方面普遍缺乏科学性，不能有效调动教职工工作的积极性。考核的基础工作不到位，没有科学完整的高校 岗位职责 。相当多的高校缺乏客观的岗位工作分析和评价。由于没有较为科学合理的岗位 说明书 ，从而无法完成全面客观的考核。

　(四)聘任制度不完善。在专业技术人员聘任时，设置的岗位与可供选择的人员素质不能相匹配，特别是高学历、高职称教师数量相对不足，与人力管理要求极不相适应。

　(五)薪酬制度不合理，人才流失严重。由于高校普遍实行的是平均分配制度，教师的收入没有拉开差距，导致?干好干坏一个样，干多干少一个样?，严重挫伤了教师积极性与创造性。

　三、加强高校人力管理的对策建议

　(一)树立科学的人力管理理念。在人力管理中树立?以人为本?的管理观念，把尊重人、理解人、关心人、调动人的积极性，最大限度发挥人的自身价值，建立一种科学有效的管理机制，使每个人都能通过激励和培养充分发挥作用。

　(二)深化高校用人制度改革，促进高校人力合理配置。为使人力发挥最佳效益、配置更加合理，首先要在思想观念上淡化身份管理，强化岗位管理;其次在严格定编、定岗、定职责的基础上强化岗位聘任和考核，引进市场机制，公开选拔、择优聘任;再次根据高校实际，大力引进紧缺专业人才，削减过剩专业的人才。最后，加大人力管理的改革力度，促进人力的合理配置，提高人力的使用效率。

　(三)进一步完善高校人力的评价和绩效考核体系。可以引用目标管理来配合激励制度，通过目标管理下的激励制度，充分发挥教师自身的主观能动性。

　(四)建立科学激励及机制，改革薪酬制度。为创建适应时代发展的教师队伍，高内高校日趋重视分配制度的制定与改革，尤其在校内教师收入方面，积极按照教师级别和贡献制定工资比例，让专业知识过硬和作出突出贡献的教师收入多一些，这充分调动了教师队伍工作的积极性。

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求一篇工程造价专业毕业论文。。。。。。要详细的。。。谢谢啦。。越快越好。。。

摘 要工程监理企业一般是受建设单位的委托，依据国家有关工程建设的法律、法规，经建设主管部门批准的工程项目建设文件、建设工程委托监理合同及其他建设工程合同，对工程建设实施的专业化监督管理。建设工程监理的主要工作内容包括：协助建设单位进行工程项目的可性行研究，优选设计方案、设计单位和施工单位，审查设计文件，控制工程质量、造价和工期，监督、管理建设工程合同的履行，以及协调建设单位与工程建设有关各方的工作关系等。

关键词监理企业；工程造价；造价控制

前言

监理企业对工程造价的控制体现在项目建设的各个阶段，特别是施工阶段和竣工结算阶段的控制尤为重要，本文按照工程进展的不同阶段，简要地阐述了如何在工程监理过程中取有效措施保证工程进度、质量的同时，实现成本的有效控制。

一、设计阶段的工程造价的监理控制

工程设计阶段的总费用通常情况下还达不到总投资的1%。但是，设计阶段却对整个工程造价影响非常大，在设计阶段就已经确定用什么材料，按照什么结构进行建设，故影响项目投资的可能性能达到75%。设计阶段控制得好，节约投资的潜力要比施工阶段大得多。工程施工就是在设计的基础上，按照设计方案逐步实施建设者意图的过程，因而设计是否经济合理，是有效控制工程造价的关键。加强设计阶段的监理，从全面质量管理的意义上讲，事前管理，预防为主是科学合理的。监理工程师在设计阶段应严格把关：

第一，要仔细审查每一阶段的设计是否能达到质量和深度及相关阶段的概算投资要求。这是因为设计时的质量、深度能否达到国家标准，不仅关系到建设项目的投资多少，而且还影响到建成交付使用后效益的良好发挥；

第二，要仔细认真的审查施工设计图纸，对施工图的合理性及安全性提出审查或改进意见，以减少施工过程中重大的设计方案的改变，并且降低了对项目的一次性投入。在安全问题上我们是决对不能含糊的，一定在确保安全的情况下，最大限度地减少工程量,从而使工程造价降低。

由此可见,加强设计阶段的监理,就要做好事前管理、主动控制。而且是科学合理的,也是很有必要的。

二、工程发包阶段工程造价的有效控制

工程承发包阶段的工程造价控制,关键在于拟定好施工合同条款，一般施工合同对工程造价的约定主要由以下条款组成：

1）合同价格的形式，分为固定总价、固定单价、可调价格合同三种；

2）工程预付款的数额、支付时限及抵扣方式；

3）工程进度款的支付方式、数额及时限或节点时间；

4）工程施工中发生变更时，工程价款的调整方式、索赔方式、时限要求；

5）发生工程价款纠纷的解决办法；建设单位或承包单位的违约责任的造价增减的约定；

6）约定承担风险包干的范围及幅度及超出约定范围和幅度的调整办法；

7）工程竣工价款的结算与支付方式、数额确定及时限；

8）工程质量保证（保修）金的数额、预扣方式及时限；

9）安全措施、文明施工及意外伤害保险等费用；

10）工期及工期提前或延后的奖惩方法；

11）与履行合同、支付价款相关的担保费用。

所以，监理工程师一定要掌握工程概况、性质及特点，来确定最适合本工程的合同价款形式，并针对此种合同价款形式对合同总价及其可调整的范围及方法作出详细的方案，供业主招标时参考，尽量避免施工过程中索赔的发生。从而保证投资控制目标的实现。

三、施工阶段工程造价的控制

施工阶段是工程造价实际发生并支付阶段，此阶段的工程造价控制要点在于控制好工程进度款的拨付和施工过程中的变更及工程签证三个环节：

（一）工程进度款的拨付控制

首先，监理工程师应严格执行建筑工程施工合同中所确定的合同总价、合同单价和约定的工程款支付方法；应坚持在报验资料不全、与合同文件的约定不符、未经质量签认合格或有违约时不予审核和计量的规定。

其次，处理由于设计变更、合同补充和违约索赔引起的费用增减，应坚持合理、公正。对有争议的工程量计量和工程款、应取协商的方法确定，协商无效时，应向当地主管部门咨询并按合同约定的方法解决。

再者，对工程量及工程款的审核应在建设工程施工合同所约定的时限内进行。

进度款的审核如果坚持不了以上几个原则，通常会有以下几方面的极端：

第一，进度款超出合同约定比例支付，比如未经验收合格或根本还未施工的分项工程计入已完工程量、对合同内单价过低的材料进行变更签证等，这样就会占用业主的资金，从而降低投资的效益，更有可能使工程进度款超出预期的竣工款项，施工单位不愿返还或拖延返还超付额,而引起业主方的经济损失。

第二，进度款支付比例不足或拖欠,这种极端的出现一般是由于业主资金不足或审核流程过于繁锁，从而导致工期滞后、人员窝工及机械设备闲置等现象，影响工程进度和质量,导致索赔的发生，引起业主方的损失。

为避免上述问题，项目监理部应做好以下几点：

1、开工前制定好工程投资目标控制。监理工程师应依据施工合同、设计文件、工程预算资料，按施工总进度，于开工前编制本工程的《监理工程项目投资趋向图》（即投资目标控制），并建立工程量各分部分项工程量的台帐。

2、认真审核工程量清单及报价。要对照招标文件和施工合同关于预算调整的规定，认真审核施工单位可能提出的工程量清单及报价调整。要与标底工程量清单对照，过细核对，注意审核查出清单报增不报减和招标或合同文件规定的可调或不可调范围。

3、进行投资风险预测、制定防范对策。工程开工前，监理工程师要根据掌握的施工合同、设计文件资料和招标文件，分析价格构成因素，预测工程费用中可能存在突破的风险，对其制定防范对策，并做到经常检查，注意防范。

4、审查施工单位提出的施工组织设计、施工技术方案和施工进度，并对照合同预算中的措施费工程量部分提出可以改进意见，以节约措施费的支出。合理工期组织施工，避免不必要的赶工费。

如何搞好建设项目的工程造价控制

一、建设项目工程造价控制的重要意义

建设项目的造价控制贯穿于项目的全过程，即项目决策阶段、项目设计阶段、项目实施阶段和竣工阶段都关 系到建设项目的造价控制。统计资料显示，在项目决策阶段及设计阶段，影响建设项目造价的可能性为30%-75%，而在实施阶段影响建设项目造价的可能性仅 为5%-25%。显而易见，控制工程造价的关键就在于项目实施之前的项目决策和设计阶段，项目决策是决定因素，而设计则是关键因素。

控制工程造价不仅仅是防止投资突破限额，更积极的意义是要促进建设、工、设计单位加强管理，使人力、物力、财力有限的得到充分的利用，取得最佳的经济效益和社会效益。因此做好工程造价的控制工作，对保证和加速思经济发展具有一定意义。

二、控制建设项目工程造价的措施

建 设工程造价的有效控制就是在投资决策阶段、设计阶段、工程发包阶段、合同实施阶段把建设工程造价的发生额控制在批准的工程造价限额以内，随时纠正发生的偏 差，保证项目投资目标的实现，以求在各个建设项目中能够合理地使用人力、物力、财力取得较好的投资效益，最终实现使竣工决算控制在审定的概算额内，避免 “三超”现象的发生，为了有效控制工程造价，应做好以下几方面工作：

（一）决策阶段工程造价的控制

工程造价的确定与控制贯穿 于项目建设全过程，但决策阶段各项技术经济决策，对该项目的工程造价有得大影响，特别是建设标准水平的确定、建设地点的选择、工艺的评选、设备选用等，直 接关系到工程造价的高低。据有关资料统计，在项目建设各大阶段中，投资决策阶段影响工程造价的程度最高，即达到80-90%。因此，决策阶段项目决策的内 容是决定工程造价的基础，直接影响着决策阶段之后的各个建设阶段工程造价的确定与控制是否科学、合理的问题。

1、编制投资估算的必要性

投 资估算是基本建设前期工作中的重要环节之一。是决策性的文件，它是研究、分析建设项目的经济效果的重要依据。在可靠性研究报告批准后，估算就作为设计任务 下达的投资限额，对初步设计概算起控制作用，并作为奖金筹措及向银行的依据。因此，在经济工作中应该实事求是的反映设计内容，反映建设地区的经济状 况，从估算开始就要正确完整地反映工程项目的建设投资。

2、投资估算必须是设计的真实反映

在投资估算中，应该实事求是的反映 设计内容，这就要求设计人员从工程规模和项目内容上真实反映设计意图。主要工艺要进行多方案比较，方案要优化，设计方案不仅技术上可行，而且经济上更应合 理。所以工程经济人员从建设方案的优选开始，就应该渗透到设计的全过程中去，按照工程造价管理的原则，合理预测投资估算中各种动态因素的变化，尽可能打足 投资不留缺口，这是编制投资估算工作的关键，也是下阶段的重要依据。

（二）设计阶段工程造价的控制

工程设计是建设项目进行全面规划和具体描述实施意图的过程，是工程建设的灵魂，是处理技术与经济关系的关键性环节，是确定与控制工程造价的重点阶段。

1、优化设计方案，有效控制工程造价

设 计质量和尝试是否达到国家规定、功能是否满足使用要求，仅关系到建设项目一次性投资的满足使用要求，不仅关系到建设项目一次性投资的多少，而且在建成交付 使用后影响项目的经济效益。国外专家指出，虽然设计费用占工程总投资的比例很小，不到1%，但它对工程造价的影响程度达到75%。很显然，搞好工程设计阶 段的造价控制是有效控制工程造价的关键，重施工、轻设计的观念必须克服，控制工程费用应从设计抓起。因此，建设单位在审查设计单位的设计时，要重视设计方 案的优化，利用各种指标对厂区总平面图设计、工业建筑的空间平面设计进行分析比较，这两方面的设计不仅对工程造价产生重大影响，而且对施工及投产后的生 产、经营都有重大影响。在选择工艺技术方案时，应从我国的实际出发，以提高投资效益为前提，积极而稳妥地用先进的技术方案和成熟的新技术、新工艺。一般 来说，先进的技术方案劳动生产率高、产品质量好，但是所需的投资较大，因此，要认真进行经济分析，根据我国国情和企业的经济实力，确定先进适用、经济合 理、切实可行的工艺技术方案。在工业建设项目中，设备投资约占建设投资的40%-50%，在设备设计与造型过程中应尽量用标准化、通用化和系列化生产的 设备，尽量立足国内，对于需要进口的设备应注意与工艺流程相适应和与有关设备配套，不要重复引进。

2、对工程项目实行限额设计

控 制工程造价，在设计过程中用限额设计。所谓限额设计就是按照批准的可行性研究报告的投资估算控制初步设计，按照批准的初步设计总概算控制技术设计和施工 图设计，同时各专业在保证达到使用功能的前提下，按分配的投资限额控制设计，严格控制不合理变更，保证总投资额不被突破。分解投资和工程量是实行限额设计 的有效途径和主要方法，它是将上阶段设计审定的投资额和工程量先分解到各个专业，然后再分解到各单位工程和各分部工程，通过层层分解，实现对投资限额的控 制和管理，也同时实现了对设计规范、设计标准、工程数量、与概预算指标等各方面的控制。初步设计阶段应按照批准的可行性研究阶段的投资估算进行限额设计，控制概算不超过投资估算，主要是对工程是和设备、材质的控制。为此，初步设计阶段 的限额设计工程量应以可行性研究阶段审定的设计工程量和设备、材质标准为依据，对可行性研究阶段不易确定的某些工程量，可参照设计和通用设计或类似已建工 程的实物工程量确定。在初步设计限额中，各专业设计人员要增强工程造价意识，严格按照限额设计所分解的投资额和控制工程量以及保证使用功能的条件下进行设 计，力求将工程造价和工程量控制在限额内。为鼓励、促进将工程造价和工程量控制在限额内。为鼓励、促进设计人员做好设计方案选择，要把竞争机制引入设计 中，实行设计招标，促进设计人员增强竞争意识，增加危机感和紧迫感，克服和杜绝方案比选中的片面性和局限性以及经验主义。

（三）实施阶段工程造价的控制

工 程项目的实施阶段是建筑物实体形成阶段，是人力、物力、财力消耗的主要阶段。工程量大，涉及面广，影响因素多，施工周期，政策性变化，材料设备价格，市场 供求波动大等等。。要提高建设质量，控制工程造价，发挥投资效益，就要在工程实施阶段加强工程建设的管理和监督职能，从而加强了对工程项目建设的全方位、 全过程的造价控制。由于建设工程的复杂性，影响因素的多变性的特点，工程实施阶段往往会出现一些意想不到的费用。

1、有效控制工程变更和现场经济签证

在 工程建设项目中，工程变更和现场签证是不可避免的，但要进行有产的控制。为防止在施工图设计中产生漏洞，除在审核时把关外，还应在甲乙方的图纸会审、设计 院的技术咨询中消除，总之，应消灭在开工之前。设计变更应尽量提前，变更发生得越早，损失越小，反之就越大。为此，必须加强设计变更管理，尽可能把设计变 更控制在设计阶段初期，尤其对影响工程造价的重大设计变更，更要用先算帐后变更的办法解决，使工程造价得到有效控制。

2、严格审核工程施工图预算

根据施工图设计的进度和现场施工的实际进度，及时核定施工图预算。对于预算超出相应概算的施工图设计部分，要加以详细分析，找出原因，并及时与项目负责人通气，调整或修正控制目标，对工程造价实施动态控制。

3、择优确定专业分包单位，防止少数垄断性行业任意抬价。

在 工程建设中，有些特殊专业工种不得不委托专业施工单位承担，如变赔电所安装工程、通讯工程、绿化工程等，而这些行业往往又带有一定的垄断性质。如：每个建 设项目的变配电系统必须由供电部门所属的三产负责从设备购到安装高度的总承包。而且价格是一口价。在这些项目中，首先应该尊重供电部门的“规定”，由他 们总承包变配电系统，另一方面要求允许另一家供货商参与竞争，最后终于了取得了较好的效果，设备购价比借贷 电局原先指定厂商的报价降了20%左右。

4、深入现场，收集和掌握施工有关资料

在 工程施工过程，审价人员和费用控制人员经常深入施工现场，对照图纸察看施工情况，有时与监理、总承包方及施工人员进行座谈，了解、收集工程的有关资料，及 时掌握现场施工动态；协助业主及时审核因设计变更、现场签证等发生的费用，相应调整控制目标，并为最终的工程总结算提供依据和做好必要的准备工作。

三、结尾

建设工程造价的确定与投资控制的实质就是运用科学技术原理和经济及法律手段，解决工程建设活动中的技术与经济、经营与管理等实际问题，只有在项目建设的各个阶段，用科学的计价方法和切合实际的计价依据，合理确定投资估算、初步设计概算和施工图预算，才能提高投资效益。

我 国已加入WTO，正有逐步尝试实施国际通行的做法，有的地方开始工程量清单报价的试点工作，我们进入国际市场时不会手足无措。应加快工程造价领域的立法， 使工程造价行业管理纳入法制化，规范化的轨道，避免“入世”后带来的冲击，这就要求我们深入学习和深刻理解WTO具体规则和条文，认真研究WTO成员国主 要的对手态势，树立国际化意识以适应加入WTO后引发的新形势、新变化、新问题和新要求。